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无知者胆大，胆大者妄为

车展快结束时就看到了一则新闻说是有人把雷诺的F1赛车坐坏了，而从记者拍到的照片看，那位鲁莽的年轻人竟然一屁股坐在了雷诺R26的进气道上。不禁感叹真是“无知者胆大，胆大者妄为”啊！就连雷诺车队的车手阿隆索进入赛车时都会对进气道格外小心，绝对不会脚踩进气道进入赛车，而中国的普通学生竟然毫不吝惜的一屁股坐在上面。当然这名学生也立刻承认了错误并主动提出赔偿，雷诺公司的宽容的处理态度更是体现出了国际公司应有的大度。本以为这场因无知引发的车展意外就此了结，没想到中国网友似乎并不买帐，挖苦嘲笑雷诺赛车的言论竟然成了这个事件评论的主导。

这里我并想评论什么素质问题，虽然这次事件暴露出了这名学生的基本素质问题，但是网络的评论却暴露出更深层的问题：面对错误应该以什么样的态度去面对？

纵观关于评论雷诺赛车质量差的评论，可以清晰的感受到不少人具有强烈的辩解心理，犯错误后总爱找出客观理由或者喜欢将责任推托到他人身上，很少有从自身找问题的。然而那些说雷诺赛车质量差，一坐就断的人，有没有去想过进气道部件用的是什么材料，材料性质如何？有没有人查阅F1事故录像观察在发生碰撞时，进气道部件是会碎裂还是会最大程度的保持不变形？我想很多人连想都没有想过这样的问题吧。只是听说F1是世界上最安全的汽车就主观的无限扩展这个安全的定义为“结实”。然而任何问题的答案都存在于刨根问底后的真相。

图1: 被坐坏的部件：F1进气道

F1赛车的车身材料是豆腐渣做的？

有人要开始跳起来反驳了，“我当然知道是碳素纤维做的！说是豆腐渣只是比喻”。很可惜这个比喻不恰当的过头了。当我再继续问下去，“F1底盘材料和覆盖件材料都是碳素纤维，但是它们的差别是什么？不同部位的厚度和强度是一样的吗？哪些地方强，哪些地方弱？”可能很多人就要开始支支吾吾，不知所云了。连这些问题都回答不了的人，又有什么依据可以说进气道盖板被坐裂就说明这款赛车不安全，材料豆腐渣呢？

说F1是世界上最安全的汽车是有道理的。其安全舱是F1赛车中最为结实的部分，它还包括完整的生存空间和防滚架。FIA规定的测试标准也是十分严格的。要求驾驶舱在安装鼻锥的情况下正面和侧面撞击时仍然保持内部空间没有明显的变形。而车内防滚架则要承受的上部，前部和侧面撞击力量分别达到9吨、6吨和5吨，不准产生变形。当然这样的高强度是由27层的碳素纤维帘布重叠得到的。而保持安全舱不变形的还有个重要部件就是赛车底盘，底盘材料一般采用碳素纤维板内夹铝制蜂窝状结构板，比传统铝板质量轻一倍而强度高一倍。

然而车越重越慢，平均每辆F1赛车仅重600公斤，工程师自然是把材料都用在了刀刃上。F1车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳素纤维帘布与不同的排列方向。每一层碳素纤维帘布的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。在最中央的驾驶舱部分才会使用蜂巢结构的铝合金配合底盘完成安全舱的碰撞安全。而这次被坐裂的地方是进气道盖板，此处并不被包括在安全舱的范围内，盖板的碳素纤维帘布层数远没有安全舱和底盘部分多。在查看F1事故录像和图片后，我们会发现往往这个部位是断裂最频繁的部分，每每碰撞之后的满天碎片，不少就是来自进气道，尾翼和鼻翼这些空气动力学部件的。

图2：F1事故发生后的驾驶舱和进气道，下图的F1赛车进气道已经分离车身

图3: 又一次事故造成的进气道损坏，右图为法拉力赛车在一次轻微碰撞后失去了左前轮和部分进气道部件

不知道还有多少人记得2004年英国站雷诺车队发生的重大事故，当时，比赛进行到第40圈，特鲁利的赛车在过弯时失控撞到了防护栏上，时速超过200公里的雷诺赛车在车祸中打转加翻滚，撞飞的尾翼，轮子有的冲到天上，有的滚回赛道，赛车撞停于缓冲区后是一片灰飞烟灭的景象，然而烟尘散去后，特鲁利从驾驶舱里竖起了大拇指，并走出了驾驶舱。驾驶舱成为那辆蓝色赛车在剧烈的碰撞后唯一没有粉碎的部位，有效地保护了特鲁利的人身安全。

雷诺F1赛车质量差不差，不是一个网友就能定性的。质量好坏，安全与否自然有FIA和雷诺车队的决断，另外2004年的事故也证明了这款赛车的安全性。

和赛车合影坐的是地方吗？

这篇文章开篇说这名学生无知而无畏，因为他根本不知道F1赛车什么地方能承受垂直压力，什么地方不能承受垂直压力。坐过喷气式客机的人也许会发现飞机机翼会有不少地方标注了“NO STEP”（严禁踩踏）的警示语，说明这些部件不能承受垂直压力，不过好像没有一个人会说喷气客机是纸糊的，虽然它和F1赛车一样是“严禁踩踏”的。

图4: 雷诺赛车蒙布上标明了“严禁踩踏”，喷气客机机翼也有类似标识

F1车队里的车手与赛车合影的照片有很多，车手与赛车的亲密接触照也不少，可是车手坐在进气道上的照片估计大家见的不多吧。下面是几个车手与赛车的合影，大家可以参考一下

图5: 雷诺车队车手与赛车的合影，应该可以给车迷做个很好的示范

图6: 本田与捷豹车队的合影，这么多人没有一个坐在进气道上，其中缘由不说自明了吧

图7: 就算是车队老板和车王也不敢在F1上乱坐乱站

从照片上看，很多车手宁愿选择坐在地上都不会坐在赛车上，即便坐上去了也仅仅是坐在车胎上。另外大家应该注意的是舒马赫站在法拉力赛车的车鼻处，此处属于特别加强的安全舱部分以保证正面碰撞安全，我想如果那名学生也站在车鼻的地方，就不会断裂了吧，不过他很不幸选择了F1脆弱的进气道盖板。

总结：

未经参展商同意，擅自翻越栏杆登上半米高的雷诺F1展台的行为暴露的是素质问题，大胆无畏的坐在F1进气道上留影可以说是因为无知做出的蠢事。

然而网络评论表现出的诡辩和对赛车的无端指责，就不得不另人深思了，这里面，多少人的诡辩体现出了与合影者一样的无知，多少人的辩解体现出了推卸责任的态度，又有多少人的评论是出自主观臆断和透过有色眼镜后得出的结论。而真正针对问题本身和真相具有刨根问底精神的人又有多少呢？

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