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08款吉利自由舰改款也有大动作

吉利2008款自由舰即将在本月23日的成都国际车展上正式上市。在低价位小型车市场，越来越多的自主品牌推出新款车型对吉利原本的主力车型——美日和豪情系列施加了巨大压力，好在吉利推出了自由舰和改款后的优利欧与以抵挡。低端市场日益严峻的压力迫使吉利推出金刚和远景这两个有别于吉利以前产品的车型，以改变品牌形象和单车利润，可是老对手奇瑞汽车也是新车迭出，再加之后来者比亚迪凭借高仿低价的F3狙击了同样与丰田第九代花冠有联系的吉利远景。

连续两款新车型的上市都没有达到预期的效果，吉利再次把目光放在支撑总销量超过35%的自由舰上。从08款自由舰全车七大项和五十多小项的改进可以看出，吉利很想将自由舰的品质从低价车中提升出来，融入金刚和远景的阵营中，从而组成吉利下一阶段的三大主力车型。

外观小改，内饰大变样

08款自由舰的车身轮廓并没有大变化，吉利只是针对车灯，水箱格栅和前后保险杠做了改变。前脸应该是最显著的变化：增大面积的水箱格栅，花生造型大灯和重新设计的新保险杠再现了2005款奔驰C级车的前脸特征，不过与吉利早期的车型不同，颇具奔驰特点的网格水箱格栅造型没有出现08款自由舰上。相比之下，老款自由舰的前脸还更能让人看到一些属于吉利自己的特色。在外观造型上，吉利完全有能力可以更自信一些。

图1，2：改款后的自由舰再现了2005款奔驰C级车的前脸特征

图3：08款自由舰的车身和车尾变化不大

图4：在外观造型上，吉利完全有能力可以更自信一些

与外观的小改款相比，08款自由舰的内饰造型变化可谓是天翻地覆。全新设计的内饰完全没有老款车内饰的呆板。大量弧形的造型替代了简单的直线条，在视觉上提升了舒适感。并且内饰组件一体式的设计思想解决了老款吃力不讨好的拼接式组件，减少了接缝的数量，不仅降低了组装的难度还很巧妙的回避了接缝不均匀的老问题。另外，可以360度旋转的圆形空调出风口是一个很实用的设计，近年来频频出现在新款车型上，吉利自由舰此次能在新内饰上体现出来是一个很不错的设计亮点。事实上，为了改善屡遭诟病的空调制冷速度慢的老问题，吉利给出的改进方案不仅仅是加大出风口这么简单，08款自由舰的空调压缩机从原来的108ML/R升级到了138ML/R，而冷凝器后的单电子风扇也升级到了双电子风扇。在内饰配色上，吉利的设计师采用多种内饰用料的混搭，以浅灰色调为主，这与之前依靠浅色塑料营造的浅内饰车型有了长足的进步。

图5：全新设计的内饰完全没有老款车内饰的呆板，浅灰色调处理的也很成熟

悬架终于摆脱了夏利的影子(注：现在看来吉利再忽悠人！)

吉利早期车型仿造自天津夏利并不是什么秘闻。不过正是因为80年代设计的大发夏利陈旧的技术和并不出众的性能也拖累着吉利后期发展的速度。当竞争对手纷纷推出优于夏利性能的小型车时，吉利依然抱着仿夏利的旧平台，虽然新车名称不少，车型不少，但是陈旧的底盘系统早就成为吉利竞争力不足的硬伤。

图6：现款自由舰依然使用的仿夏利的旧结构悬架

图7：08款自由舰将会移植来自吉利金刚的前麦弗逊独立悬架

图8：08款自由舰采用的纵臂扭转梁悬架是目前小型车普遍采用的后悬架形式

老款自由舰也是同样采用前麦弗逊独立悬架，后支柱连杆独立悬架，此结构与吉利美日，豪情，优利欧，豹风GT是一致的，都是源自大发夏利。不过吉利金刚的出现改变了吉利只有仿夏利平台的旧现状。众所周知，吉利金刚以仿丰田威驰为主，从车身结构到悬架都是从威驰而来，就连内饰也与威驰几乎一样。对威驰的复制完成了吉利技术平台的一个飞跃，跳出了大发夏利的影子，转投于丰田NBC平台的范畴。而此次08款自由舰自然也不会错过升级的机会，吉利金刚上所使用的前麦弗逊+后纵臂扭转梁的悬架结构被移植到了自由舰上。

注：从现在上市的2008款自由舰上看，依然是老悬架，吉利说一套做一套的态度，李总应该道个歉才对！

纵臂扭转梁悬架是目前小型车普遍采用的后悬架形式，如标致206，威姿等等。纵臂扭转梁悬架是由两个拖臂以及中间的一根扭力梁焊接而成，拖臂与扭力梁成H型连接，具有结构简单，制造成本低，结实耐用的特点。并且由于采用拖臂连接，使得轮胎遇到障碍物时，形变小、越过性好。所说属于半独立悬架结构，但是其操纵性能与独立悬架相当。事实上，从金刚和远景的诞生就可以看出吉利改进平台的决心，而从08款自由舰的悬架移植则可以看出吉利车型今后的发展方向。不过，新悬架的移植是否成功，实际效果如何，还需要上市后进一步的试驾体验。

动力变化不大，变速箱是改进重点

基本型08款自由舰仍旧匹配了吉利从丰田8A发动机逆向开发而来的MR479Q发动机。经过吉利多款车型的多年匹配使用，稳定性应该不会成为太大的问题。没有VVT系统的丰田8A虽然是一款老机型，但是双顶置凸轮轴和每缸4气门的设计在现在并不过时，双顶凸轮轴的设计使得每个凸轮轴的重量减轻，从而响应快、转速高、噪音低，而4气门设计更给高转速带来了更高的进气效率。吉利MR479Q发动机在结构上与丰田8A几乎一样，不过在材质上有比较大的差异，丰田8A采用的全铝设计，而吉利MR479Q采用的是全铝缸盖，铸铁缸体。

图9：08款自由舰还将匹配从丰田8A发动机逆向开发而来的MR479Q发动机

与之匹配的是JL- S 148五速手动变速器（另有四速自动可选），这也是吉利针对自由舰技术改进的重点。吉利称，JL－S148手动变速器是在现在使用的JL－S160手动变速器基础上开发完成的。新变速器在降低油耗和噪声、加速性能、换挡舒适性等方面有明显的进步，并且换档手感也会更加平顺。相信在上市之后，消费者在试驾时会有所体会。