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新乐骋换装双VVT发动机对抗雅力士/新飞度

近日，通用汽车公司公布了2009款雪佛兰新乐骋（Aveo5）五门掀背两厢车和乐风（Aveo）轿车的售价。由于新改款的大嘴版乐骋已于今年3月在国内上市，因此本次通用新乐骋在本土市场的上市并没什么太大新意。然而1.2万美元的起价和采用全新1.6升Ecotec发动机让人们对于此次看似平凡的海外上市活动产生了格外的关注。

图1：北美版新乐骋采用全新1.6升Ecotec发动机让人们产生了格外的关注

第三代Ecotec小排量发动机终于现身

与国产乐骋所搭载的1.6升TwinTec发动机一样，北美市场和欧洲市场上销售的老款乐骋车型上皆使用的是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计改进的E-TEC II发动机，这一系列的发动机采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统。但是由于E-TEC II发动机的前身D-TEC系列发动机年代久远，因此E-TEC II在经过欧宝的改进后虽然能够满足更严格的排放要求，但是油耗不够经济的问题一直是这款1.6升发动机的短板所在。

图2：国产新乐骋还继续使用1.4升和1.6升E-TECII 发动机，新加入的1.2升S-TECII发动机也并不能令人惊喜

国内市场上，1.6升 E-Tec II发动机也同时用于凯越和凯越HRV车型中。目前，国产乐风和新乐骋也使用的是1.4升和1.6升 E-Tec II发动机，由于VLIM可变进气歧管系统的节油效果并不出众，因此乐骋与乐风也并没有为上汽通用创造省油的口碑。而代表通用直列四缸发动机最先进技术的Ecotec系列发动机很显然可以改变这一现状，但是通用却一直迟迟没有推出基于DVVT连续可变气门正时技术的第三代小排量Ecotec系列发动机。此次即将用于北美版新乐骋上的直列四缸1.6升Ecotec发动机终于可以将E-TEC II高油耗的弊端彻底根除。

图3：北美版新乐骋使用的是基于DVVT连续可变气门正时技术的第三代小排量Ecotec系列发动机

油耗降低令人心动

这款1.6升Ecotec直四发动机的技术含量主要体现在双VVT连续可变气门技术和16气门DOHC结构。经济省油可以说是Ecotec系列发动机的主要特点，从此次美国EPA环境保护署公布的油耗结果也能得到印证。

搭载这款1.6升Ecotec发动机的新乐骋手动车型在EPA新标准油耗测试中可以实现市内油耗27MPG（折合8.7升/百公里），高速油耗34MPG（折合6.9升/百公里），与北美市场上销售的1.5升丰田两厢Yaris所实现的市内油耗29MPG（折合8.1升/百公里），高速油耗36MPG（折合6.5升/百公里）拉近了距离。值得一提的是，美国EPA油耗测试在修改了测试标准之后，测试结果更加接近实际日常油耗，因此与国内普遍宣传的等速理论油耗在准确程度上不能同日而语。

总结：高油价背景下的先进小排量发动机

图4：美国油价高涨令发动机技术先进的省油车型逐渐成为市场的新宠

美国汽车协会6月8日发布的调查结果显示，美国国内汽油平均价格首次突破每加仑4美元(1加仑约合3.78升），达到4.005美元。而在2007年1月，美国中部地区的油价还徘徊在2美元每加仑。美国油价高涨令发动机技术先进的省油车型逐渐成为市场的新宠，混合动力汽车虽然售价较高却一样表现出强劲势头。

通用此次推出搭载Ecotec发动机的新乐骋无疑掌握了一件与丰田Yaris和本田飞度直接竞争的利器。不过，通用也是时候应该考虑同时全面替换国产车型所使用的E-TEC II发动机了。

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